Sobre mi

Me presentare


Un poco sobre mi

Hay dos cosas infinitas... El universo y la estupidez humana y de la segunda no estoy seguro. (Albert Einstein).

Esta es una de las frases que define mi pensamiento. Hay alguna más, pero los que ya me conocéis, sabéis bien como soy y que aunque la imagen pueda decir mucho... no es tan fiero el león como lo pintan...

Javier Montes "Bufalo"

Javier Montes "Búfalo"

Información Personal

Ingeniero de Sistemas. Máster GTI: La Salle-International Graduate School. Marketing ROI: ESIC Business and Marketing School..

Teléfono: +(34) 697 299 528
E-mail: info@javimontes.es
www.conlaspiernasdecorchopan.es
www.bufalodesignweb.com

RESUMEN

Conoce más sobre mi


HOOBIES

  • 2010-actual

    A Lo Nuestro Bikes (+info) | CEO & Founder

    A LO NUESTRO BIKES, S.L., es una empresa, joven y dinámica, en la que su misión es distribuir todo tipo de artículos deportivos relacionados con el ciclismo. Somos distribuidores en la Zona Centro. (Madrid y Comunidad de Madrid). Tenemos grandes y buenos contactos en el mundo del ciclismo. ¿Quieres que representemos tu marca? Contacta con nosotros y hablamos.

  • 2010-actual

    Bufalo Design Web (+info) | Web Designer

    Diseño de webs y blogs para amiguetes. Quieres tu web o blog personalizado? Que puedes ofrecer a cambio? Hacemos un trueque? Así funcionamos aquí... seguro que tienes algo que ofrecer que nos puede interesar. Solo tienes que ponerte en contacto con nosotros, seguro que encontraremos rápidamente un punto en común que nos permitirá llegar a un acuerdo.

  • 2010-2015

    El Ultimo Sprint ...cosas de ciclismo... (+info) | CEO & Press Officer

    Empecé con esta aventura un día 2 de mayo de 2010... han pasado 5 años, el camino ha estado lleno de alegrías, buenas criticas, apoyos, colaboradores, amigos... en resumen grandiosos momentos... Los últimos meses han sido un poco dificiles y poder realizar crónicas de las carreras, se ha convertido en un imposible, que me ha llevado a cerrar la página...

Deportes

  • 2017-actual

    Rugby Coach | Rugby Veterinaria (+info)

    El Club de Rugby Veterinaria de Madrid cuenta con una larguísima historia iniciada en el ámbito universitario durante la cual ya empezó a cosechar numerosos éxitos y excelentes resultados gracias a la participación de jugadores que llegaron a las cotas más altas del rugby español... Ahora me incorporo al Club como entrenador del equipo femenino...

  • 2007-actual

    Ciclismo Aficionado | Agrupación Ciclista Roceña (+info)

    Pertenezco a la Agrupación Ciclista Roceña dessde su fundación (24/11/2009). La intención... promocionar y disfrutar de todas las actividades relacionadas con el ciclismo. Disfruto del día a día del mundo de las dos ruedas, especialmente en pista haciendo, 1km persecución y 500m persecución, pero sin renunciar a probar otras disciplinas...

  • 1990-2005

    Pilier | C.A.U. Madrid R.C. (+info)

    18 años al más alto nivel me enseñaron valores que, desde mi punto de vista, pocos deportes enseñan... respeto por el contratrio, lucha y apoyo a tus compañeros, lealtad, compañerismo, amistad y sobre todo... saber disfrutar de la vida, el deporte, la familia y los buenos momentos... Puedo presumir de tener y mantener muy buenos amigos y compañeros en el mundo del rugby...

HABILIDADES Y COSAS SOBRE MÍ

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Mis articulos


6 de septiembre de 2017

ENTRENADOR CR VETERINARIA FEMENINO


Abril de 2017, una persona del equipo donde trabajo viene a verme y me pregunta... ¿Javi, conoces a alguien que pueda entrenarnos? antes de daros la respuesta he de deciros que esta persona juega al rugby y habíamos tenido algunas charlas sobre el tema como no podía ser de otra manera cuando amas el deporte oval...

Pues la respuesta fue... YO MISMO!!! y allí empezó lo que espero va a ser una maravillosa aventura, que nos lleve en 2019 a estar con el equipo, en División de Honor Femenina.

Me presentaron al equipo 16 de mayo y tuve una sensación fantástica al conocer a las jugadoras, o bien porque soy un optimista de narices y me creo que todo lo que quiero hacer se puede hacer, o porque de verdad, aquí hay gente buena para hacer un gran equipo.

Con la temporada acabada, teníamos por delante una de las épocas que con mas cariño recuerdo de mis tiempos de jugador... los torneos de Seven de verano, así que con las vistas puestas en Denia, Veranos de la Villa (Madrid) y Santander empezamos los entrenamientos.

Tras unos días de entreno, junte al equipo y tomando unas cervezas les expuse que y como quería afrontar las 3 próximas temporadas, y que lo único que quería de todas y cada una de ellas era compromiso y ganas para disfrutar jugando, ganando o aprendiendo (nunca he pensado, en los 18 años que pase jugando, que uno pierda un partido, uno aprende de un partido no ganado).

La verdad es que pensaba que esto del rugby, para las chicas era algo mas que un entretenimiento pero llego la primera decepción y con ello la primera y única bronca fuerte que hemos tenido, que estuvo a punto de terminar con la aventura 1 mes después de empezar.

Sinceramente... pensé en dejarlo, para que perder el tiempo en entrenar a un equipo que tenia la cabeza puesta, mas en otras cosas, que en jugar al rugby. Pasé todo el fin de semana meditando y comunique a la Junta Directiva que tomaría una decisión para el siguiente día de entrenamiento que teníamos y que se lo comunicaría a las jugadoras.

Tenía claro que, si me había comprometido debía dar ejemplo y decidí quedarme... borrón y cuenta nueva... la verdad es que ese día fue el punto de inflexión que quizá necesitaba el equipo y todo empezó a funcionar bastante bien, seguimos entrenando y los resultados llegaron... 1as Torneo de Denia, 1as Torneo Veranos de la Villa y 3as en Santander... que mas se puede pedir al final de la temporada...

La semana pasada empezamos la pre-temporada... comienza lo serio, jugar en 1ª Regional e intentar hacernos un hueco para poder estar en condiciones de tener un equipo para jugar en División de Honor.

La actitud es fantástica y estoy convencido que, con el compromiso que tienen todas y cada una de ellas, tenemos unas grandes jugadoras que van a dar a la #familiaverde muchas alegrías y satisfacciones.

Vamos!!! es nuestro momento y no debemos dejarlo pasar!!!

Un abrazo y gracias por esta oportunidad que me habéis dado CR Veterinaria.


6 de agosto de 2017

PROBANDO BAGGICASE


Y que es Baggicase? es la funda para el móvil que cualquier ciclista puede necesitar para llevar de forma cómoda todas sus pertenencias (llaves, dinero, licencia, dni y sobre todo... el móvil).



Cuando vi por primera vez el invento de los chicos de Baggicase, lo primero que hice, fue buscar por si alguna de las grandes marcas conocidas tenían algo igual o parecido y que se me hubiera pasado por alto. Sorpresa!!! nadie había pensado en algo que todos ahora que lo vemos decimos... esto es lo que yo necesito.


Lo primero que me llamo la atención cuando lo tuve en las manos fue el tacto, muy agradable y una gran terminación para ser una "simple" cartera. Otra de las cosas que me sorprendió fue la cremallera, de gran tamaño y que supuestamente era impermeable, así que tuve que ponerla a prueba y al lavabo con ella... OJO!!! es impermeable NO sumergible.


Resultado... pues si, es completamente impermeable, cosa que me alegra, ya que no tendré que sufrir pensando en que se me puede estropear el móvil, los días de calor en los que te pegas unas sudadas importantes y tu primera reacción es echarte el bidón de agua por encima... y de repente te acuerdas que llevas el móvil en el bolsillo trasero del maillot.


La siguiente prueba, tras comprobar que no es nada molesta al llevarla en el bolsillo, fue si el telefoneo se escucharía y/o sentiría (en modo vibración). Pues bien... o eres un murciélago o te sera prácticamente imposible escucharlo en marcha, normal si querían que fuera impermeable... pero SI, se nota la vibración de sobra, para saber que te están llamando.

Siguiente prueba... Roceña de los Ibores con los chicos de ACR Las Rozas, un paseito nocturno desde Las Rozas hasta Navalvillar de Ibor (253km), la baggicase en la espalda con sudor, calor, frió, etc... resultado optimo.


El resto de las pruebas realizadas han sido de uso normal llevando la cartera en el maillot. He de confesar que también el utilizado la funda para otra de las actividades a las que dedico un poco de mi tiempo (entrenador de rugby) y el resultado ha sido mas que satisfactorio ya que he llevado conmigo en el bolsillo la funda con el teléfono, el cual ha sobrevivido a mas de un impacto de importancia, por lo que puede asegurar que en cualquier caída (algo normal, no una prueba de impacto) es posible que el teléfono sobreviva.

Por lo demás, podría decir muchas cosas, pero seguro que en la pagina web podréis encontrar mucha mas información técnica que mi percepción del producto y que no es necesaria.

ULTIMA HORA: Como no podía ser de otra manera y teniendo que tragarme mis palabras del comienzo, una marca que seguramente ha estado siguiendo la evolución de la cartera, ya se ha apresurado a sacar una copia, la cual he visto y tenido en mis manos y he de decir que esta muy lejos de la calidad que ofrece BAGGICASE.

¿Para quién?: Para cualquiera ciclista o deportista que quiera llevar todas sus pertenencias de forma cómoda y accesible.

Lo +:
1. Acabado y material.
2. Hasta 3 tamaños.
3. Impermeabilidad.
4. Cremallera.

Lo -:
1. La competencia ya ha copiado el modelo.

FICHA TÉCNICA BAGGICASE

CAMLOCK: La cremallera de YKK es impermeable y cuenta con el servicio "camlock", el cual impide que la cremallera se abra sola en cualquier situación.
ANTIBACTERIAL: El tejido en el que está construida Baggicase es antibacterias, eso evita que la funda coja mal olor, puedes llevarla en el maillot y por más que sudes no olerá.
IMPERMEABLE: Todos los tejidos que componen Baggicase así como la cremallera son impermeables.
RESISTANT TISSUE: El tejido es resistente. Lleva tu móvil y tus pertenencias de forma segura.
HANDMADE: Todas y cada una de las fundas son hechas a mano por artesanos del sector, todas.
LIGHTWEIGHT: Los tres tamaños de Baggicase son tremendamente ligeros. La pequeña (S) pesa 58gr, la mediana (M) pesa 69gr y la grande (XL) pesa 73gr.

Color: Negro. (en el futuro la cantidad de colores que habrá disponible dependerá de los compradores...).

Precio: de 22€ a 29€ dependiendo del tamaño. hay ofertas para dúos, grupos, equipos, pelotón...

Más información: www.baggicase.com

19 de mayo de 2017

EL PROBLEMA DE LOS CICLISTAS


No tenia intención de escribir nada, sobre los lamentables hechos de las ultimas semanas en el que se han visto involucrados, ciclistas y vehículos en las carreteras, no solo en España. No lo iba a hacer, pero ha llegado a mis manos un artículo que no tiene desperdicio, que define la realidad de lo que ocurre...

Parece ser que a raíz de las muertes  de los ciclistas de Oliva a manos de una conductora borracha y drogada, la Dirección General de Tráfico se plantea endurecer las penas para los conductores reincidentes. Estamos equivocados, si los ciclistas pensamos y vosotros pensáis que nuestro problema es el que una borracha coja un coche después de una noche de drogas y alcohol. 

Ese problema no es de los ciclistas, ese problema es de todos. La "tipa" invadió el carril contrario llevándoselos por delante. Si en vez de en bici, hubieran ido en coche, también los hubiera matado. Te voy a decir el problema que tenemos los ciclistas. 

El problema que tenemos los ciclistas eres tú, cuando pretendes incorporarte a una vía y ves que vengo, pero  piensas que  como tú vas en coche y yo en bici te dará tiempo y sales, haciendo que me estampe contra ti. 

El problema que tenemos los ciclistas eres tú, cuando no te sabes las normas de circulación y girando en una rotonda te encuentras que parte de un grupo ya ha entrado pero tu te crees en posesión de la ley y de la preferencia e intentas pasarme por encima. 

El problema que tenemos los ciclistas eres tú, porque me ves en la carretera, y por no esperar un minuto para adelantarme en condiciones de seguridad, decides, a pesar de todas mis indicaciones para que no lo hagas, hacerlo sin visibilidad, con la mala fortuna (la ley de Murphy) que en ese momento viene otro coche de frente (yo si lo he visto, por eso te estaba diciendo que no me adelantases, todavía) y tienes que dar un volantazo a la derecha para no matarte tú, matándome a mi. 

El problema que tenemos los ciclistas eres tú, porque hace 10 minutos has visto a un ciclista  saltarse un semáforo (algo que no debería haber hecho y que está castigado por ley, como debe ser), y ahora que te has encontrado conmigo decides, porque como yo también soy ciclista,  darme una lección, una lección por algo que ha hecho otra persona, y decides adelantarme pasándome a 10 cms llevándome por delante. Curioso que no hagas lo mismo con los peatones. Ves decenas saltarse los semáforos a diario  y no decides aleccionar al resto subiéndote en la acera para asustarlos. 

El problema que tenemos los ciclistas eres tú, cuando te piensas que adelantar dejando metro y medio es una estupidez y me adelantas sin respetarlo con la mala fortuna (si, la ley de Murphy de nuevo) que hay un bache en la carretera que hace que me vaya al suelo, debajo de tus ruedas. Si me hubieras adelantado con ese metro y medio, me habría caído igual, si, pero no me hubieras matado.

El problema que tenemos los ciclistas eres tú, porque como estas trabajando con tu coche, te crees con mas derecho que yo, que estoy en mi tiempo libre. Pero recuerda, mi tiempo libre me lo he ganado trabajando, y seguramente no querrás que cuando tú vayas a la playa con tus hijos, el camionero de turno, te mate a ti y a tus hijos porque el está trabajando y tú te vas de vacaciones.

El problema que tenemos los ciclistas eres tú, porque decides adelantar al coche que tienes delante a pesar de que  yo vengo en sentido contrario. Sí, me has visto pero como voy en bici te piensas que no ocupo espacio, pero te das cuenta de tu error tarde, cuando rompo tu parabrisas.

El problema que tenemos los ciclistas eres tú, que tu ignorancia desconoce el código de circulación el cual nos permite circular de 2 en 2, y nos recriminas esa acción, poniendo en peligro a los demás y posiblemente termines pasándonos por encima. 

Estás muy equivocado si piensas que tú no puedes matarme porque no conduces borracho ni drogado.



19 de diciembre de 2016

TATUAJES... ¿CUAL ES EL PRECIO REAL?


Los buenos tatuajes no son baratos y los tatuajes baratos no son buenos, asi de fácil y sencillo. 

Llevo años escuchando a quien me ve tatuado y me pregunta cuanto cuesta el hacerse un tatuaje la pregunta... ¿porque es tan caro? Pues depende de muchas cosas... costes del estudio, algunos artistas cobran por hora, algunos van a cobrar por la pieza, por sus habilidades, la calidad del trabajo, y la experiencia, etc...

Pero, además de todo esto, es muy importante no buscar el mejor precio, sino la mejor calidad. En definitiva, es mejor esperar hasta que puedas permitirte pagar por un servicio de calidad, del trabajo de un artista experimentado, en lugar de regatear sobre los precios.

Y para muestra... un botón... no hace falta decir mucho más...

Ahora tu decides cual es el precio real... y sobre todo... que para los gustos los colores, pero si vas a gastarte el dinero, hazlo con cabeza.





10 de mayo de 2016

EL COCHE ELÉCTRICO… ¿MODA O REALIDAD?


El coche eléctrico parece tener cada vez más adeptos, y más cuando TESLA, sin haber lanzado todavía su modelo económico, ya tiene pedidos (275.000 peticiones), por valor de 10.000 millones de dólares en 36 horas, desde el anuncio del Model 3, el último sedán eléctrico que se presentó el jueves 31 de marzo en California. 

El nuevo modelo de TESLA, que empezará a circular al final del año que viene, tiene un precio de salida de 35.000 dólares (casi 31.000 euros) en el modelo básico. Queda por ver cuál será el precio cuando llegue a Europa, las malas lenguas hablan que estará en torno a los 55.000€, por lo que dejará de ser el modelo "asequible" americano, para convertirse en un coche de lujo para muchos, además teniendo en cuenta que tendrá una autonomía de 350 kilómetros por carga.

Dicho esto… volvamos a lo que tenemos a día de hoy para el resto de los mortales… 

Tenemos en el mercado, interesantes modelos y precios, con autonomías que van desde los 120 hasta los 250km, para un rango de precio medio que va desde los 9.000 hasta los 28.000€ por un vehículo puro eléctrico. Pero… aquí es cuando la moda deja espacio a la realidad… la cuestión de la autonomía sigue siendo un freno para que cualquier familia de clase media pueda optar a tener un vehículo de estas características, no por el precio, si no por el kilometraje que nos permite alcanzar y los pocos puntos de recarga que existen en España.

En España, las matriculaciones han aumentado en el último año, pero para que el vehículo eléctrico termine triunfando es necesario que aumente en autonomía y por supuesto, que exista al menos un 25% de estaciones de recarga vs gasolineras. 

Desde mi humilde opinión, considero que el vehículo eléctrico es una buena 2ª opción, por varias razones… por 35€ al mes puedes tener cargado el coche para hacer diariamente 120km, el mantenimiento, la ausencia de impuestos, circulación por carriles bus-vao, exención de pagos de aparcamiento regulado de la hora… creo que son argumentos más que suficientes para optar por esta opción si no te queda otro remedio que cambiar de coche.

Pero también me surgen dudas… ¿cuánto duran las baterías? ¿cuánto me costara cambiarlas? Los fabricantes saben que estas pierden propiedades con el paso del tiempo, los kilómetros y las inclemencias meteorológicas. Cada uno de ellos ha optado por ofrecer una o varias formas de adquirirlas, bien sea por un contrato de alquiler o bien comprándolas, pero la vida media independientemente de esto, es de alrededor de unos 8 años y entre 130.000 – 160.000 km. Una batería de litio logra su mejor rendimiento en temperaturas templadas (entre 10 y 30 grados centígrados) y durante los 5 primeros años debería estar al 100% de su capacidad antes de perder el 20% de la misma, llegando al 70% a los 10 años. En temperaturas extremas, tanto de frío como de calor, posiblemente tu vehículo eléctrico y sus baterías no funcionen de la forma más óptima, por lo que su vida se acortara.

Como ejemplo… Nissan ofrecía en Estados Unidos en el verano de 2015, un programa de sustitución de baterías para su Leaf por la bonita suma de 5.500$ (menos los 1.000$ que te daban por la compra de tu batería antigua), ¿el cual deberías tenerlo en cuenta en tus cálculos a la hora de comprar el coche?. En España, somos diferentes, y cambiar la batería del mismo modelo tiene un coste de 6.000€ (200€/kWh de capacidad) y estaremos obligados a entregar la batería antigua al concesionario. Solo estarás protegido, si dentro del periodo de garantía de tu vehículo eléctrico, la capacidad real de la batería se reduce en exceso, o tiene algún problema de fabricación, entonces el fabricante la cambiara sin ningún tipo de coste.

Con todo esto, a la hora de comprar un vehículo eléctrico tenemos 2 opciones… esperar unos años a que: la industria optimice la vida de baterías, o bien que haya más puntos de suministro para la recarga, o comprar e intentar adaptarnos a una nueva realidad, dejando la moda de lado…

24 de enero de 2016

JOSE ALMAGRO SERA MI ENTRENADOR ESTA TEMPORADA

Este año quería hacer algo distinto y poder sacar mas partido a los ratos que paso encima de la bici... pensando que camino tomar, me vino a la cabeza una persona ... José Almagro amigo personal desde hace ya 7 años y con el que mantengo una fantástica relación tanto personal como profesional.

Así que... descolgué el teléfono y le dije... José necesito tu ayuda, quiero que me entrenes esta temporada... la respuesta no puedo ser más positiva y me dijo "no sabes cuanto me alegro saber que puedo hacer algo por ti"... así que en ello estamos.

No tengo que decir muchas cosas de Almagro... a nivel deportivo empezó a los 7 años a competir, primero en BMX, más tarde en BTT y desde los 18 años en carretera, donde llegó a ser profesional en las temporadas 2005 y 2006 con el Equipo Relax Fuenlabrada. Cuando dejó el ciclismo... como es un culo inquieto, decidió empezar a correr a pie debutando en 2009 en duatlón, logrando 10 victorias en su primera temporada. A día de hoy no pondré el resto del curriculum porque no tendría espacio suficiente para todos los éxitos conseguidos desde aquel año 2009.


Licenciado en Ciencias de la Actividad Física y el Deporte y Entrenador Nacional de Ciclismo, director y fundador del equipo de triatlon 3StyleTriatlon tiene claro que el problema de la mayoría de los deportistas no profesionales a la hora de entrenar y preparar las competiciones es la falta de tiempo. El trabajo, la familia, las obligaciones diarias, el poco tiempo para descansar.... hacen que el entrenamiento se convierta en algo complicado de sacar adelante, por ello su objetivo es ayudar para aprovechar y maximizar el tiempo del que se puede disponer, adaptando el entrenamiento a las necesidades de cada uno, sacando el máximo rendimiento, ya que lo importante no es cuánto entrenamos, sino cómo lo hacemos.


Dicho esto, solo me queda agradecerle su disposición desinteresada, a la que espero poder responder de la mejor manera posible y no defraudarle, alcanzando los objetivos que me he puesto.

De igual forma os invito a seguir su web, en la que suele colgar interesantes artículos sobre pruebas de material para la práctica del ciclismo (el último sobre el reloj Bryton Rider 300), así como sus artículos de todas y cada una de las pruebas en las que participa.

Gracias José... Voy a por ello!!! Un abrazo fuerte!!!

2 de octubre de 2015

MI EXPERIENCIA TOMANDO ORGONO SPORTS RECOVERY

Después de años 18 de rugby en mi cuello, la herencia se ha transformado en cambios degenerativos en las cervicales C5/C6, C6/C7 y C7/D1... pero lo más complicado es la hernia discal que se produce en la C5/C6 posterolateral izquierda que impronta y deforma la médula y compromete el agujero de conjunción...

El informe de la resonancia da para mucho más y cualquiera que lo lea se llevaría las manos a la cabeza comprobando el estado de mis cervicales.

Cuando me realizaron esta prueba, llevaba ya 5 años practicando ciclismo, al cual achaque los dolores que me llevaron a tener que ir de urgencias con fuertes dolores de cabeza y rigidez en el cuello y cuyo resultado es el que ya os he comentado al principio.

El cirujano que me atendió, amigo de la familia y que recientemente había operado a mi padre de dos dobles hernias en la espalda me recomendó que no dejara el ciclismo y que me cuidara para llevar de la mejor manera posible mi lesión.

Con todo esto encima de la mesa, me encomendé a las 3 personas que más confianza me han ofrecido siempre y que han cuidado de mí en las situaciones en las que peor me he encontrado muscularmente... Marta Alegre (fisioterapeuta), Alberto Sacristán (medico) y Enrique Musumeci (osteópata).

Reconozco que soy un poco desastre y que son ellos los que me persiguen para que pase por sus manos, y realice ejercicios y estiramientos que no curaran mis cervicales pero si conseguirán mitigar en la manera de lo posible los dolores intermitentes que tengo en ocasiones.

Además de los masajes, tratamientos de acupuntura, vitaminas y magnesio, Alberto me recomendó tomar silicio orgánico vía oral y me proporciono una botella de Orgono Sports Recovery.

Siempre he sido muy escéptico con respecto a tomar medicamentos y cualquier otro tipo de productos relacionados con el mundo farmacéutico, pero por una vez hice caso y empecé a tomarlo. No voy a contar que hace y para que esta recomendado, pero si contaré mi experiencia en el tiempo que he estado tomándolo.

Como ya he dicho, empecé a tomarlo casi como una obligación porque soy bastante escéptico, y lo hice con dosis de 30ml todas las mañanas, además de aplicarme gel en el cuello todas las noches que me recomendó Alberto.

No sé si será efecto placebo o que verdaderamente funciona, pero a las 2 semanas de estar tomándolo de forma regular, empecé a notar que me levantaba por las mañanas con mucha menos tensión en el cuello y que los músculos estaban mas "relajados". En un principio lo achaque a los ejercicios de estiramiento, así que decidí dejar de hacerlos para ver si verdaderamente estaba funcionando el silicio.

Durante los dos meses siguientes que seguí tomándolo, conseguí, además de estar mucho menos tenso en la zona cervical que los dolores de cabeza desaparecieran, creo que como consecuencia de no estar tan agarrotado muscularmente.

Cuando termine con la botella, decidí que era el momento de comprobar si verdaderamente funcionaba y en vez de llamar a Alberto para seguir con el tratamiento, volví a los estiramientos y deje tomar el silicio... consecuencia, después de 1 mes sin tomarlo, el agarrotamiento y dolores musculares en la zona cervical han aparecido de nuevo y las molestias y congestión muscular se ha hecho patente otra vez.

Conclusión... por muy efecto placebo que un producto pueda producir en nosotros, el dolor muscular y articular se hace patente si o si cuando no nos encontramos bien... mis dolores cervicales y musculares no desaparecen por mucho que yo quiera y lo que tengo claro es que gracias al silicio, la calidad de vida para el tipo de lesión crónico/degenerativa que tengo es un complemento perfecto que pienso seguir tomando, sobre todo teniendo en cuenta que a partir de septiembre comenzare mis entrenos en serio de cara a la temporada de pista de 2016, ya que no me encuentro con ganas para afrontar el reto este año.

11 de mayo de 2014

RUEDAS SPEEDSIX EVO 55 TUBULAR


Javi Búfalo. Probando las nuevas ruedas de la marca Speedsix, EVO 55 Tubular.

Las EVO son unas buenas ruedas de alta gama, que se pueden usar en cualquier circunstancia, pero que con un perfil de 55mm no sean las más optimas para los días de viento, pero cualquiera de las otras opciones que nos ofrece la marca, con medidas en 30mm y 45mm podemos encontrar lo que necesitamos y nos ofrecen un buen resultado para cualquier condición.
Aparte de las características técnicas del montaje, que veremos más adelante, Speedsix, apuesta por conceptos que ninguna marca en el mercado ofrece:

1.- Montaje a la carta dependiendo del peso y tipo de ciclismo que practique el usuario. Algo novedoso en el mercado. Aquí, estoy completamente de acuerdo con los responsables de Speedsix. ¿Una misma rueda vale para un ciclista de 65kg que para uno de 100kg? Sinceramente, creemos que no, aun cuando algunas marcas anuncian para sus ruedas que no tienen límite de peso del ciclista.

2.- Servicio de reparaciones y entrega de ruedas a cambio, con plazos de respuesta máximo de una semana.

3.- Garantía contra defecto de fabricación de DOS años y en algunas de sus configuraciones, posibilidad de ampliar el periodo de garantía de las mismas. (por lo que hemos podido saber, la marca está pensando en dar hasta 5 años de garantía en algunos de sus montajes).

El montaje: Las ruedas estas construidas con aro de carbono Torayca T700, acabado en 3K mate, 20 radios delanteros RADIAL y 24 traseros a 2 cruces, con radios Sapim CX-RAY, bujes WIZARD BROS de aluminio CNC ultraligero con rodamientos sellados ENDURO y cabecillas SAPIM SECURELOCK.

Rodando: Hemos rodado algo más de 1500 kilómetros en las últimas 4 semanas... el resultado ha sido muy satisfactorio. La rigidez es excepcional, sobre todo en descensos pronunciados, donde el comportamiento es completamente neutro, sin sustos ni comportamientos extraños. No hemos notado ningún ruido relacionado con la válvula del tubular, que suele ser uno de esos “problemillas” que suele molestar cuando vas rodando.

La rueda, montada con un tubular TUFO Hi-Composite Carbon 25, tiene un rodar excepcional, como responde a cualquier tubular, pero el balón de 25mm confiere al conjunto una comodidad extra que ha sido de nuestro total agrado y que recomendamos para cualquier cicloturista que quiera pasar muchas horas encima de la bici. Este tubular solo admite 6–8 bar (90–115 p.s.i.), pero para esta medida permite rodar con unas presiones algo más bajas, que se traduce en mayor comodidad y tracción. Quien quiera sentir, aún mas, la rigidez de la rueda, con un tubular de 22mm podrá apreciar aun más si cabe la dureza de las SpeedSix evo.

Las ruedas nos han parecido muy buenas y pueden ser utilizadas, para entrenamientos a diario, para competir o para salir a rodar tranquilamente, fiables, rígidas y con una relación calidad-peso-precio mejor que buena.

Excelentes, tanto el mecanizado de la llanta como los bujes de aluminio CNC ultraligero, Speedsix monta todas su ruedas con núcleo para 11 velocidades y adjunta un separador, para poder montar con 10.






¿Para quién?: Para cualquiera que quiera tener una rueda de perfil alto, con una buena terminación sin gastarse mucho dinero. Todas las opciones de tubular también existen en cubierta, manteniendo la misma calidad.

Hemos probado hasta 5 marcas distintas de ruedas de perfil y podemos asegurar, que estas SpeedSix no tienen nada que envidiar a ninguna de ellas, e incluso se comportan mejor en algunos casos que muchas de ellas.

Lo +:
1. Comportamiento en cualquier circunstancia.
2. Frenada.
3. Relación calidad precio/peso.
4. Montaje

Lo -:
1. Algo de ruido (rodadura) al rodar fuerte y depende del tipo del asfalto.
2. Viento lateral (pero esto no es un problema de las ruedas).

FICHA TÉCNICA RUEDAS SPEEDSIX EVO 55mm TUB

Aro: Carbono para tubular Torayca T700 (Peso: 400gr). Acabado en UD mate.
Sistema: Tubular. (existe para toda la gama, opción en cubierta).

Bujes: WIZARD BROS de aluminio CNC ultraligeros con rodamientos ENDURO (existe la posibilidad de pedir las ruedas con rodamientos cerámicos).

Radios: Sapim CX-RAY (Radios 20 delanteros RADIAL y 24 traseros a 2 cruces).

Cabecillas: SAPIM SECURELOCK.

Incluye: Cierres, fondo llanta y prolongador de válvulas.

Límite peso: Personalizadas dependiendo del peso y características del ciclista.

Compatibles: Shimano-Sram 10v o Shimano 11v (opción Campagnolo).

Peso Anunciado: 1375g.

Peso Comprobado: 1378g.

Color: Negro.

Precio: 825€ el juego de ruedas.

Extras: Posibilidad de pedirlas con tubulares pegados y alargadores, preparadas para rodar.

Más información: www.SpeedSix.es

Galería de ruedas y montajes SpeedSix:

30 de octubre de 2013

CROSS CHICKEN... OTRO TIPO DE TIENDA

Javi Búfalo. Tras 11 años juntos en el mismo barco, los socios de Ozone Cycling ProShop, en Las Rozas, decidieron tomar rumbos distintos, uno de ellos siguió con la tienda que todos conocemos y el otro, después de 8 meses pensando como retomar su vida laboral, decidió comenzar una nueva aventura en lo mejor que se le da... el mundo de la bici.

De esta nueva ilusión nace Cross Chicken "Steep & Deep Cycling", una nueva tienda de ciclismo, que aspira a cubrir las necesidades que muchos de los que vivimos en Las Rozas y en Madrid, hemos echado de menos durante algunos años y que seguramente ahora podamos encontrar.

La tienda ubicada en la C/ Varsovia, 16 (seguro que os suena), es una tienda con un aire renovado, fresco, un sitio donde te apetece estar, charlar y compartir tus experiencias con la gente. Una tienda actual y moderna que no tiene nada que envidiar a las que podemos encontrar en la zona, y que estoy convencido, que en breve será una referencia dentro del sector.

En esta nueva aventura, Javier López, apuesta por marcas punteras y de gran calidad que seguro que cubrirán las necesidades de cualquier ciclista/cicloturista que busque una buena relación/calidad/precio. La inauguración está cerca, pero en su página oficial de facebook ya hemos podido ver un interesante abanico de las marcas y precios que podremos encontrar... Mérida, Evil, Stevens, Look, Transition, Castelli, Eassun y muchas más que gustarán... y mucho...

Además de la página de facebook, esta en construcción una fabulosa web www.crosschicken.com y un blog, acaban de empezar su andadura en twitter, @Cross_Chicken, desde donde nos informarán de todas las novedades, actividades, ofertas, excursiones y cualquier comunicación sobre la tienda.

Hemos tenido la suerte de poder contactar con el "Sheriff" del corral, para hacerle una pequeña entrevista... Hemos pasado un par de horas charlando con Javier López en su corral, poco a poco empieza a tomar forma y la verdad, desde nuestro punto de vista está quedando muy bien. 

Javi, ya son muchos años los que llevas en este sector, pero...

¿Cómo ves actualmente el mundo de la bici, en un momento de crisis como este? El mundo de la bici tiene mucho terreno todavía por avanzar, la bici es un hobbie en continuo crecimiento. Hoy en día es necesario tener aficiones para limpiar tu mente y tu cuerpo, y la bici te ofrece todo esto, en un entorno inigualable y acompañado de gente afín… Poco tiene que hacer la crisis ante estos valores. Esto no significa que ahora existe un concepto que es la sostenibilidad ambiental unido a la necesidad de ahorro energético, principios que cada vez tienen más hueco en España, y que hacen que crezca a pasos agigantados este sector.

¿Qué te lleva a dejar, después de 11 años, un proyecto sólido como Ozone, para emprender esta nueva aventura? Cuando llegas a este tipo de decisiones es porque te das cuenta que los caminos se han separado, la tienda seguía un rumbo que era distinto a la filosofía de proyecto que yo tengo de este negocio.

¿Qué hay de nuevo, que cosas nuevas vais a aportar, cuando parece que ya está todo inventado en las tiendas de bicis? No creemos que vayamos a inventar nada, es recuperar un modelo de negocio que antes funcionaba muy bien. La cercanía con el cliente recupera protagonismo y esto nos permite disfrutar con nuestros clientes de nuestra afición y poder aconsejarles mucho mejor.

¿Se esta flexibilizando, el modo en que las marcas se ofrecen a las tiendas, o se sigue con la misma filosofía que hace años? La gran mayoría de las marcas siguen igual… excepto unas pocas que se están dando cuenta que es necesario flexibilizar el modelo.

Por lo que puedo ver, el concepto está claro, entras y puedes ver la tienda al completo, cosa que yo particularmente agradezco. Además algo que me gusta es que tenéis el taller visible a todo el mundo, ¿la cercanía al cliente, es una de las bases de esta nueva tienda? ¡Sin duda! es una de las bases, ese concepto es el motor de todo el proyecto.

Conociéndote como te conozco, ¿Qué nuevas sorpresas (que se puedan contar) tienes preparadas? Bueno… adelantamos algo, vamos a intentar involucrarnos más en la calle con clubes, escuelas, marchas y proyectos solidarios, principios de nuestra Responsabilidad Social Corporativa, donde nuestro objetivo será compartir con más gente este deporte.

Te dejo un hueco, para que te explayes y digas lo que quieras… Os agradezco mucho esta oportunidad para poder presentar Cross Chicken, un proyecto que ha surgido del esfuerzo y el trabajo de once buenos años de los que he aprendido mucho. Once años en los que he hecho grandes amigos que me acompañan ahora en esta aventura, once años que me han hecho persona y que me han aportado la seguridad suficiente para volver a empezar, once años de muchos kilómetro recorridos en nuestra “flaca” o kilómetros de polvo por los “single tracks” donde te das cuenta que es un privilegio que tu medio de vida sea tu mayor afición. Espero que disfrutéis con Cross Chicken, como nosotros estamos disfrutando montándola y dando forma a las distintas partes que la van a componer… ¡os esperamos a todos!

Javi, muchas gracias por tu tiempo y mucha mierda en esta nueva y maravillosa aventura.

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